Summary of MENTOR 4
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Manual _de _en.
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_ 3 _ de _ 2 mentor 4 – bringt dich weiter danke für dein vertrauen herzlichen dank, dass du dich für einen gleitschirm von nova ent- schieden hast. Nova steht für innovative, technisch ausgereifte und qualitativ hochwertige produkte. Dein gleitschirm wurde mit moder- ner entwicklungs- und simulatio...
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_ 5 _ de _ 4 Über nova angetrieben von der idee, bessere gleitschirme zu bauen, gründeten wir 1989 nova. Rasch wuchs daraus ein unternehmen, das sich zu einem führenden anbieter entwickelte. Diese stellung konnten wir festigen und ausbauen. Unser unternehmenssitz ist in terfens nahe innsbruck. Dank ...
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_ 7 _ de _ 6 fliegen und die natur fliegen bedeutet einerseits, eine besondere form von freiheit zu erle- ben. Ander erseits gilt es normen und ethische grundregeln zu befol- gen. Bitte zolle nicht nur deinen kolleginnen und kollegen in der luft respekt, sondern beachte auch die interessen von grund...
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_ 9 _ de _ 8 rolldämpfung – insbesondere im schnellflug –; das noch präzisere handling und eine weitere verbesserung der steigeigenschaften. Die höhere geschwindigkeit des mentor 4 verbessert seine effizi- enz bei gegenwind. Leichter und noch haltbarer der mentor 4 ist ein gewichtsoptimierter flügel...
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_ 11 _ de _ 10 weniger ist mehr konzepte mit drei ebenen und einer reduzierten anzahl an leinen- metern ermöglichen es, schirme mit sehr guter leistung und einer hohen passiven sicherheit zu bauen. Mit diesem leinenkonzept ist es uns möglich, gleitschirme zu konstruieren, die lange klappstabil sind;...
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_ 13 _ de _ 12 nach dem neukauf empfehlen wir die teilnahme an einem sicherheitstraining. Dabei sollten insbesondere jene manöver geflogen werden, welche in der praxis auftreten können – insbesondere seitli- che klapper und frontklapper. Regelmäßiges fliegen, ground handling sowie auch eine theoreti...
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_ 15 _ de _ 14 • der leerweg der bremse hat auswirkungen auf extremflugmanöver. Verändert man die bremsleinenlänge, kann diese die reaktionen des gleitschirms beeinflussen. Geeignete gurtzeuge dein gleitschirm ist für gurtzeuge der gruppe gh (ohne kreuzver- spannung) zugelassen. Dazu zählen so gut w...
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_ 17 _ de _ 16 der mentor 4 zeichnet sich beim vorwärts- wie beim rückwärts- start durch ein sehr einfaches aufziehverhalten – ohne tendenz zum hängenbleiben – aus. Der schirm steigt sehr spurstabil ohne neigung zu starkem vorschießen. Souveränes starten kann man nur bedingt durch lesen von beschrei...
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_ 19 _ de _ 18 te der pilot also nicht anbremsen, sondern weniger beschleunigen. Richtungswechsel im beschleunigten flug können entweder durch gewichtsverlagerung oder durch asymmetrisches beschleunigen durchgeführt werden. Wird links stärker beschleunigt, so fliegt der schirm eine rechtskurve. Zusa...
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_ 21 _ de _ 20 2.) b-stall der b-stall wird durch symmetrisches herunterziehen (rund 15 zentimeter) der b-gurte eingeleitet. Es empfiehlt sich – für maximalen halt und manöver- sicherheit –, die gurte am oberen ende, also am leinenschloss, zu greifen. Der schirm verliert sofort mit herunterziehen de...
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_ 23 _ de _ 22 verlagert der pilot sein gewicht deutlich nach innen, so kann der gleit- schirm auch beim freigeben beider bremsen weiterspiralen. In diesem fall hilft beidseitiges anbremsen oder ein anbremsen der kurven- außenseite sowie natürlich die verlagerung des gewichts nach außen. Fazit: es i...
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_ 25 _ de _ 24 bei provozierten frontklappern über die a-tragegurte ist es schwierig, den außenflügel mit einzuklappen. Die äußersten a-leinen sind am b-tragegurt beziehungsweise an der stabilo-leine aufgehängt (siehe leinenplan seite 80). Führt man durch ziehen der a-tragegurte einen provozierten f...
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_ 27 _ de _ 26 (harte) landung im sackflug dem einpendeln als folge der ausleitung des sackflugs vorzuziehen. Verhänger wenn ein teil des flügels – meist nach einem klapper oder einem stall – so in den leinen verhängt ist, dass er sich nicht mehr selbstständig öffnet, so spricht man von einem verhän...
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_ 29 _ de _ 28 pflege und reparatur bei korrektem und sorgsamem umgang mit dem gleitschirm wird die- ser auch bei intensivem gebrauch eine lange zeit in technisch einwand- freiem zustand bleiben. Ausgenommen davon sind sehr leicht gebau- te gleitschirme, die bei intensivem gebrauch rascher verschlei...
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_ 31 _ de _ 30 wir selbst packen unsere gleitschirme konventionell: flächig, mit den aufhängungspunkten nach oben, auflegen und dann jeweils zur mitte hin zusammen legen. Als bezugslinie dienen die eintrittsöffnungen, die auf einer linie liegen sollten. Zum schluss die bahnen falten und nicht rollen...
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_ 33 _ de _ 32 starten mit motor wähle zum start eine ausreichend lange, flache oder leicht abschüssi- ge wiese. Starte den schirm und warte, bis er über deinen kopf steigt. Achte auf eine aufrechte körperhaltung und betätige – nachdem die kappe über dich gestiegen ist – gefühlvoll das gas. Fliegen ...
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_ 35 _ de _ 34 rundumschutz inklusive. Nova protect ist ein rundumschutz für deinen gleitschirm: ein jahr lang ab kauf und nach erfolgter produktregistrierung unter mynova ist dein nova-gleitschirm gegen die kosten von unfall- schäden geschützt (achtung: € 50,– zzgl. Mwst. Selbstbehalt 3 ). Wir repa...
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_ 37 _ de _ 36 alles immer verfügbar. Ein gleitschirm ist für uns mehr als ein paar kilogramm plastik. Wir hauchen ihm digitales leben ein. Die registrierung unter mynova ist seine geburtsurkunde; in unserer quality assurance database werden in folge das ganze schirmleben hindurch alle servicedaten ...
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_ 39 _ de _ 38 details und sonderbestimmungen die weiteren checkintervalle betragen dann zwei jahre, es sei denn, der checker setzt den checkintervall aufgrund eines grenzwertigen zustandes auf ein jahr fest. Ebenso empfehlen wir eine jährliche Überprüfung wenn viel in gegen- den geflogen wird, die ...
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_ 41 _ en _ 40 mentor 4 – gets you further nova offers comprehensive guarantees and services. To claim or use these services, you must register your wing at our mynova web site within 14 days of purchase (invoice date). Thank you for your trust many thanks for choosing a nova wing. Nova stands for i...
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_ 43 _ en _ 42 about nova driven by the idea of creating better wings, we founded nova in 1989. The company quickly grew into a significant manufacturer. We rapidly consolidated and expanded our market position. Our headquarters are in terfens, near innsbruck. Thanks to this loca- tion we are 20 min...
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_ 45 _ en _ 44 flying and nature on the one hand, flying means experiencing a particular form of free- dom. On the other, there is a requirement to follow laws and ethical groundrules. Please show respect to your fellow pilots, but also consi- der the interests of landowners (both take-off and landi...
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_ 47 _ en _ 46 improvement in the climb rate. The higher speed of the mentor 4 improves its efficiency against headwind. Lighter and even more durable the mentor 4 is a weight-optimised wing: everything that is not exposed to a high mechanical load has been manufactured using moderately light materi...
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_ 49 _ en _ 48 less is more our idea of a three-liner with less line length allows us to construct wings with very good performance and a high degree of passive safety. The way we have conceptualised the lines has made it possible to manufacture wings which are collapse resistant; but when they do c...
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_ 51 _ en _ 50 after buying a new wing we recommend undertaking an siv/pilotage course. On this course we recommend prac- tising the manoeuvres which simulate the incidents which most commonly occur during everyday flying – in particular asymmetric and frontal col- lapses. Furthermore we recommend r...
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_ 53 _ en _ 52 suitable harnesses your paraglider is certified for use with a harness classified as gh (without cross-bracing). This group contains nearly all currently available harnesses. The certification sticker on your harness provides information on its classification. Some harnesses allow par...
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_ 55 _ en _ 54 the mentor 4 distinguishes itself by its easy inflation behaviour (both during forward and reverse launch) and without wanting to hang back. The wing climbs cleanly and directly without a tendency to over- shoot. Confident launches can only be learnt by practise - there is only a limi...
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_ 57 _ en _ 56 optional extra: speedbrake riser the ion 4 can be fitted with an optional speedbrake riser. This is a tie strap which allows the pilot to “decelerate” the wing. If the pilot pulls the c-riser back and downwards in a radius (with the maillon as the centre of rotation), the b-riser is a...
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_ 59 _ en _ 58 inside and then pulling them towards the body, as well as downwards. When executing a b-line stall, we recommend watching your canopy – whilst always keeping an eye on your height above ground, so that you are able to exit the manoeuvre at the correct time. The b-line stall is release...
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_ 61 _ en _ 60 c-line stall this manoeuvre is occasionally recommended as a descent technique. It is instigated by symmetrically pulling the c-risers. The wing loses its forward momentum and begins to descend. This manoeuvre is basi- cally possible, but should only be practised with a qualified inst...
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_ 63 _ en _ 62 a full stall is a complex manoeuvre and an explanation of its correct execution is beyond the scope of this manual. Anyone wishing to learn this manoeuvre should undertake an siv/pilotage course. The available brake travel up to the stall point depends on the size of the wing: • 61cm ...
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_ 65 _ en _ 64 make a habit of mentally rehearsing throwing your parachute by, for example, practising putting your hand on the parachute handle during flight. This is useful preparation should the worst happen. Many clubs or schools offer an opportunity to practise throwing your reserve parachute o...
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_ 67 _ en _ 66 care and maintenance with care and careful handling, a paraglider can remain in a technically perfect state for many years – even if used intensively. An exception to this are lightweight paragliders which degrade more rapidly with inten- sive use. We recommend the following: • the wi...
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_ 68 _ 69 _ de _ en storage it is best to store paragliders in a dry place, away from direct sunlight. Permanently storing the wing at high temperatures (for example, in a car during summer) should be avoided. The wing should not be tightly packed when stored for long periods. It is preferable to le...
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_ 71 _ en _ 70 service and guarantee 1 after purchase, please register your wing within 14 days in our data- base: my.Nova.Eu ↗ registration is required if you wish to take advantage of our extended warranties and guarantees. More information on our warranty and gu- arantee terms and conditions can ...
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_ 73 _ en _ 72 full four year warranty. For additional peace of mind, we guarantee your paraglider for a further three years as standard. This guarantee covers material as well as workmanship. If your nova trim tuning and a nova full service was completed by an authorised nova partner, 4 years on ma...
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_ 75 _ en _ 74 everything available, anytime. To us, a paraglider is more than just a few kilograms of plastic. We breathe digital life into it. Registration at mynova is its birth certifi- cate; and the service data for its entire life is collected in our quality assurance database. For the followi...
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_ 78 _ 79 _ de _ en a1 -gurt/riser a2 -gurt (ohr en anlegen) a2 -riser (ear s) b-gurt/riser (b-s tall) c-gurt/riser Übersicht schirm overview glider 1 1 2 3 4 5 6 7 2 3 4 5 6 7 stammleinen / main lines gallerieleinen / gallery lines untersegel / bottom sail zellöffnungen / cell openings obersegel / ...
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_ 82 _ 83 _ de _ en cm1 78,5 cm2 75,3 cm3 69 cm4 66,3 cm5 171,6 179,6 187 194,4 cm6 154,1 161,6 168,6 175,6 cg1 73,1 158,5 165,1 171,7 cg2 73,1 155,4 162,1 168,8 cg3 73,1 148,5 154,7 160,9 cg4 73,2 146 152,3 158,6 cg5 49,7 52 54,2 56,4 cg6 44,5 46,6 48,6 50,6 cg7 204 213,8 222,9 231,9 cg8 47,7 50 52...
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Nova vertriebsges.M.B.H. Auweg 14, a–6123 terfens, t: +43(0)5224-660266 info@nova.Eu, www.Nova.Eu bei jedem gleitschirm von nova ist ein reichhaltiges bündel an service- und garantieleistungen inkludiert. Beim kauf eines schirms erwirbt man mehr als nur das produkt. Every nova paraglider comes with ...