NOVAK EXPLORER SPORT Operating Instructions

Included with the Explorer Sport is the Novak Input Plug

System

TM

 to convert the Futaba J style signal harness to

be compatible with Airtronics, KO, Kyosho, JR, and Hitec

radios. Refer to Figures 1 through 3 to change plug.

STEP 1

CHANGING THE INPUT HARNESS

Airtronics (A)        KO       Kyosho (KYO)      JR/Hitec

FIGURE 1 With a small standard screwdriver, press on

each of the three metal prongs until the wires are easy to

remove. Remove wires.

FIGURE 2   With the screwdriver, carefully lift up each of the

metal locking tabs to the angle shown.

FIGURE 3   Insert each pin into the correct plug slot. Each

pin should "click" into place.

(Airtronics plug shown)

WHT = White wire terminal (signal)

BLK = Black wire terminal (negative)

RED = Red wire terminal (positive)

CAUTION   Improper installation of these wires may cause damage

to the receiver, servo, and speed control.

The locking tab must not extend

outside the plastic plug housing.

STEP 2

HEAT SINK INSTALLATION

Two Micro Fin™ heat sinks have been included to provide

proper cooling for the Explorer Sport. The speed control

will operate cooler and run faster when the heat sinks are

installed. DO NOT use the Explorer without the heat sinks,

as this voids the warranty and may cause speed control to

overheat and thermally shut-down.

1. INSTALL THE LEFT HEAT SINK

Place the speed control on a flat surface and press one

heat  sink  (longer  fins  go  down  onto  transistor  tabs)

onto the left bank of 3 transistor tabs.

NOTE:  Do not use too much force when installing the

heat sinks because you can damage the transistors or other

components on the PC board. Never use a vise or pliers to

install the heat sinks.

2. INSTALL THE RIGHT HEAT SINK

Press the second heat sink (again long fins down) onto

the right bank of 3 transistors tabs.

The heat sinks should press onto the transistor tabs with a

snug fit. If heat sinks are installed upside-down or shifted

off-center, they will be too loose and will not work properly.

3. DO NOT USE GLUE

Do not use glue or other types of adhesives to attach

the heat sinks to the transistor tabs.

4. DO NOT SHORT CIRCUIT HEAT SINKS

The two separate banks of transistor tabs or heat sinks

should never contact each other or other conductive

objects (metal, graphite, etc.), or they will short circuit

and damage the speed control.

STEP 3

MOUNTING INSTRUCTIONS

1. DETERMINE THE BEST ESC MOUNTING LOCATION

The speed control should be positioned away from

the receiver and antenna as shown in set-up photo on

back page. Choose a mounting position that will keep

power  wires  away  from  the  receiver  and  antenna.

Choose a position that will provide maximum airflow

through the heat sinks to allow for proper cooling.

2. INSTALL THE SPEED CONTROL

Use the included double-sided tape to mount ESC.

3. INSTALL THE ON/OFF SWITCH

Determine a convenient place to mount switch where

it will be easy to get to. Mount switch using a piece of

double-sided  tape.  If  your  car  has  a  switch  mount

molded into the chassis, remove the two phillips head

screws  from  the  switch  housing  and  reassemble

switch into chassis using the 3/8" long screws that are

included in the speed controls accessory kit. Note the

direction of ON/OFF cover and reverse it if necessary.

4. INSTALL THE RECEIVER

Mount  the  receiver  as  far  from  the  speed  control,

motor, power wires, battery, and servo as possible.

These  components  all  emit  radio  noise  when  the

throttle is being applied. If your car has a graphite or

aluminum chassis, place the receiver on its edge with

the crystal and antenna as far above the chassis as

possible. The receiver can also be mounted on the

shock tower. Mount the antenna close to the receiver

and trail any excess wire off the top of the antenna.

5. INSTALL THE ANTENNA

Mount the antenna as close to the receiver as pos-

sible. Trail any excess wire off the top of the antenna

mast. Do not cut or coil excess wire––range will be reduced.

PART #1900

OPERATING INSTRUCTIONS

INTRODUCING

 THE 

EXPLORER

The Novak Explorer Sport ventures to bring race winning

high frequency design to the economical price range of

the sport level ESC (Electronic Speed Control). Equipped

with Novak's revolutionary Polar Drive Technology™ the

Explorer runs faster and longer than conventional speed

controls. The Polar Drive circuitry provides smooth throttle

response and improved radio system performance. The

Explorer also has built-in brake light circuitry to power two

external LEDs for added realism with Formula One and

touring  cars.  (Two  high  power  brake  LEDs  and  versatile

mounting hardware are available in Novak kit #5655)

Novak's  Solid  State  RVP™  provides  rugged  protection

against reverse voltage application without the need for

fuses, while the built-in BEC (Battery Eliminator Circuit)

powers the radio system with no external receiver battery.

Other features include the Novak Input Plug System™ for

compatibility with all major radio systems, and purple

anodized Micro Fin™ heat sinks. While factory installed

JST/Tamiya style battery connectors and bullet style motor

connectors  make  for  quick  and  easy  installation  of  the

speed control into your car or truck.

SPECIFICATIONS

Input Voltage

6-7 cells (1.2 volts DC/cell)

Case Width

1.98 inches

[50.29 mm]

Case Depth

1.42 inches

[36.07 mm]

Case Height

0.70 inch

[17.78 mm]

Weight 

(w/o heat sinks)

1.87 ounces [50.01 g]

On-Resistance 

@ Transistors

0.005 

Ω

Rated Current

150 amps

Braking Current

50 amps

BEC Voltage

5.0 volts DC

BEC Current

0.5 amps

Wire Size 

(Battery/Motor)

16 gauge

Wire Length 

(Battery/Motor)

6 inches

[152 mm]

Signal Harness Length

6 inches

[152 mm]

Transistor Type

MEGAFET

PWM Frequency

2500 hertz 

(nominal)

Part Number

1900

Brake Light Part Number

5655 (optional accessory kit)

@ 25°C transistor

junction temp.

EXPLORER ACCESSORIES

BRAKE LIGHT KIT

The Explorer Sport speed control comes equipped with

built in circuitry to power two high power brake light

LEDs. Novak's optional Brake Light Kit (#5655) comes

complete with two premium quality LEDs and versatile

mounting brackets to mount the brake lights behind the

taillight section of the car body or onto most any vertical

or horizontal surface on the chassis.

MOTOR CAPACITORS

To prevent radio interference problems, you must have

three 0.1µF capacitors properly installed on every motor.

Included with the Explorer Sport speed control are three

0.1µF (50V) capacitors for one motor. Additional 0.1µF

(50V) capacitors are also available in Novak kit #5620.

Please refer to Step 4 on the back page for proper motor

capacitor installation instructions.

COOLING FAN

An optional ESC Cooling Fan (kit #5645) is available for

use with the Explorer ESC to provide extra cooling for

heavy load applications with limited air circulation. If the

ESC  gets  so  hot  that  it  goes  into  thermal  protection

mode, we recommend using the optional Cooling Fan.

PRECAUTIONS

• READ INSTRUCTIONS CAREFULLY BEFORE USING!

• WATER & ELECTRONICS DON'T MIX!  Do not operate

model in or around water. Never allow water, moisture,

or other foreign materials to get inside the ESC.

• 6 OR 7 CELLS ONLY  Never use more than 7 or less than

6 sub-C cells (1.2 volt DC/cell) in the main battery pack.

• MOTOR  CAPACITORS  REQUIRED    Three  0.1µF  (50V)

ceramic capacitors must be properly installed on every

motor to prevent radio interference.

• DON'T LET TRANSISTOR TABS TOUCH  Never allow the

two transistor tab banks or the heat sinks to touch each

other or any exposed metal, as this will create a short

circuit and damage the speed control.

• DISCONNECT THE BATTERIES  Always disconnect the

battery pack from the speed control when not in use.

• TRANSMITTER ON FIRST  Always turn on the power of

your transmitter first so that you will have control of the

radio equipment when you turn on the speed control.

• DON'T GET BURNT!  Transistor tabs can get hot, so be

careful not to touch them until they cool.

• INSULATE WIRES  Always insulate exposed wiring with

heat shrink tubing to prevent short circuits.

RADIO INTERFERENCE

The high frequency switching operation of electronic

speed controls can generate radio interference. Here are

some common causes of radio interference problems:

• CAPACITORS NOT INSTALLED ON MOTOR  Electric

motors generate radio noise that can interfere with the

receiver. To prevent radio problems, every motor must

have three 0.1µF (50V) ceramic capacitors installed on

it. Refer to Step 4 on back page for proper installation.

• RECEIVER/ANTENNA INCORRECTLY MOUNTED  The

receiver and antenna should be mounted as far from

the motor, power wires, battery, and servo as possible,

as these components all emit radio noise. On graphite

or aluminum, place receiver on edge with the crystal

and antenna as far above the chassis as possible. Mount

the antenna close to receiver and trail any excess wire

off the top of antenna. Do not cut or coil excess wire!

• MOTOR BRUSHES WORN  As motor brushes continue

to wear, excessive motor noise will be generated. To

avoid radio interference, worn motor brushes should

be replaced. The motor commutator may also need to

be cleaned or trued and can be machined to help the

motor run more efficiently.

NOVAK ELECTRONICS, INC.

18910 Teller Avenue

Irvine, CA  92715