Saito FG-84R3 Operating Instructions Manual

-1- 

Specifications

SAITO FG-84R3

4-Stroke Gasoline radial Engine Operating instructions

Thanks for buying SAITO FG-84R3 4-stroke gas-engine

exclusively for model airplanes.

In order to avoid misuse, please be sure to read well this 

instruction manual carefully. If there should be any 

deficiency, inconvenience, etc. concerning the manufac-

ture, our company will repair them with responsibility.

Any failure or trouble caused by unnecessary disassem-

bly, modification, or other uses than those provided in 

the instruction manual is not subject to the warranty, 

however.

Moreover, all responsibilities for the use of the engine, 

and other obligations and responsibilities based on 

laws, regulations, etc. are borne by the purchaser and 

the user, and 

SAITO SEISAKUSHO CO., LTD. is exempt from any 

responsibilities.

Bore

36.0mm x 3

Body: 3,057g / Mufflers: 157g / Ignition system: 250g / Mount spacer: 64g (16gx4) 

Stroke

27.6mm x 3

84.28cc

Disp.

Weight

Practical speed

Approx. 1,300-7,000rpm

D24” x P10” standard

  Max on GND

Approx. 5,500-6,500rpm

2st Gas-engine 60~70cc class

Propeller

Static thrust

Approx. 7~9kgf (Depend on prop）

Applications

Fuel

Fuel consumption

Battery for ignition system

Standard accessories

Regular gasoline：Oil＝20:1 (Volume ratio)

Approx. 40cc/min (At full throttle 6,200rpm)

*Fuel flow varies depends upon prop load. More fuel flow with larger load and less fuel flow with smaller load.

Voltage: 6-9V higher than 1,000mA is recommended

85.6

70.2

100

221.7

51.5

15.4

36

Ø250

M10×1.25

Mount

Spacer

70

80

Outside dimensions

Fig.1 

SAITO FG-84R3 is the gas-version of existing glow FA-450R3 with bore up. This new designed gas-engine is a figure of integra-

tion of many experiences on our radial engines and gas-engines. Additional designs concentrate on durability and high power 

brought it powerful and beautiful radial sound.

Notification about treatment of 4-stroke model gas-engine

◎Since valve timing is designed to get high power and high speed, the overlap range is relatively wide. So sometimes fuel get flown 

back from the carburetor. (It may spatter in the engine room.）

◎Since the oil for lubrication is mixed in the fuel, waste oil from the breather nipple is dirty. Depending on treatment of waste oil, it 

can be spattered on the plane.

◎Since lubrication is through breather, sometimes the oil oozes from each joint or commissure however itʼs no problem on performance.

◎Depending on the quality of the oil, sometimes there can be rust inside the crankcase. But itʼs no problem on performance as long 

as there are no abnormal noise or backlash.

Engine mount set (Mount spacer) 

4pcs

Ignition system（w/ sensor）   

1set

Spark plug [NGK  CM-6] （Attached to engine） 

3pcs

Muffler set (3 Flexible mufflers & Bracket) 

1set

Carburetor adjustment  bar   

1pc

Choke bar 

1pc

Aluminum prop washer (w/steel washer)1set

Limit gauge (0.1t) for tappet adjustment  1pc

Spanner for tappet adjusting lock nut   1pc 

Hexagonal wrench set 

 1set

Plug wrench  

 1pc

Anti-loosening nut   

 1pc