Baltur GI 1000 DSPG Instructions For Use Manual - page 17
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ACCENSIONE E REGOLAZIONE A GASOLIO
1) Verificare che le caratteristiche dell’ugello (erogazio-
ne ed angolo di spruzzo) siano adeguate al focolare
(vedi BT 9353/1). In caso contrario sostituire l’ugello con altro
adatto.
2) Verificare che ci sia combustibile in cisterna e che lo stesso
sia, almeno visivamente, adatto per il bruciatore.
3) Verificare che ci sia acqua in caldaia e che le caratteristiche
dell’impianto aperte.
4) Verificare, con assoluta certezza, che lo scarico dei
prodotti della combustione possa avvenire liberamente
(serrande caldaia e camino aperte).
5) Verificare che la tensione della linea elettrica a cui ci si deve
collegare, corrisponda a quella richiesta dal costruttore e che i
collegamenti elettrici del motore siano correttamente predispo-
sti per il valore di tensione disponibile. Verificare anche che tutti
i collegamenti elettrici realizzati sul posto, siano correttamente
eseguiti come da nostro schema elettrico.
6) Accertarsi che la testa di combustione abbia lunghezza
sufficiente per penetrare nel focolare nella quantità richiesta
dal costruttore della caldaia. Verificare che il dispositivo di
regolazione dell’aria sulla testa di combustione si trovi nella
posizione che si presume adatta per l’erogazione di combustibi-
le richiesto (il passaggio dell’aria tra disco e testa deve essere
sensibilmente chiuso nel caso di erogazione di combustibile
relativamente ridotta, nel caso contrario in cui l’ugello ha una
erogazione piuttosto elevata, il passaggio dell’aria tra disco
e testa deve essere relativamente aperto) vedere capitolo
“Regolazione della testa di combustione”.
7) Asportare il coperchio di protezione del disco rotante, inserito
sul servomotore di regolazione dell’erogazione (combustibile/
aria), dove sono avvitate le viti registrabili per il comando del
combustibile e della relativa aria comburente.
8) Portare i due interruttori della modulazione nella posizione
“MIN” (minimo) e “MAN” (manuale).
9) Mettere in funzione il circuito ausiliario di alimentazione del
combustibile, verificandone l’efficienza e regolando la pres-
sione a circa 1 bar, se detto circuito è provvisto di regolatore
di pressione.
10) Togliere dalla pompa il tappo esistente sulla sede di attacco
del vuotometro e, successivamente, aprire leggermente la
saracinesca posta sul tubo di arrivo del combustibile.Attendere
che il combustibile esca dal foro senza presenza di bolle d’aria
e, quindi richiudere la saracinesca.
11) Applicare un manometro (fondo scala circa 3 bar) alla sede,
prevista sulla pompa, di attacco del vuotometro per poter con-
trollare il valore della pressione con cui il combustibile arriva
alla pompa del bruciatore. Applicare un manometro (fondo
scala circa 30 bar) alla sede, prevista sulla pompa, di attacco
manometro per poter controllare la pressione di lavoro della
stessa. Applicare un manometro (fondo scala circa 30 bar)
all’apposito attacco del regolatore della pressione di ritorno
della prima fiamma (vedi BT 8714/2) per poter controllare la
pressione di ritorno.
12) Aprire ora tutte le saracinesche ed eventuali altri organi di
intercettazione posti sulle tubazioni del gasolio.
13) Portare l’interruttore, posto sul quadro di comando, nella
posizione “O” (aperto) e dare corrente alla linea elettrica a cui
il bruciatore è collegato. Verificare, premendo manualmente
i relativi teleruttori, che i motori del ventilatore e della pompa
girino nel senso corretto, se necessario, scambiare di posto
due cavi della linea principale per invertire il senso di rotazione.
14) Mettere in funzione la pompa del bruciatore, premendo ma-
nualmente il relativo teleruttore fino a quando il manometro che
rileva la pressione di lavoro della pompa indica una leggera
pressione. La presenza di una bassa pressione nel circuito
conferma l’avvenuto riempimento.
15) Inserire l’interruttore del quadro di comando per dare corrente
all’apparecchiatura. Se i termostati (sicurezza e caldaia) sono
chiusi si ha l’inserzione del programmatore dell’apparecchiatura
che determina l’inserzione, secondo il programma prestabi-
lito, dei dispositivi componenti il bruciatore. L’apparecchio si
accende così come descritto nel capitolo “Descrizione del
funzionamento”.
16) Quando il bruciatore è in funzione al “minimo”, si provvede a
regolare l’aria, nella quantità necessaria per assicurare una
buona combustione, si svitano, o si avvitano maggiormente,
le viti registrabili in corrispondenza del punto di contatto, con
la leva che trasmette il movimento alla serranda di regolazione
dell’aria di combustione. E’ preferibile che la quantità di aria
per il “minimo” sia leggermente scarsa, in modo da assicurare
una accensione perfetta anche nei casi più impegnativi.
17) Dopo aver regolato l’aria per il “minimo” inserire gli interruttori
della modulazione in posizione “MAN” (manuale) e “MAX”
(massimo).
18) Il servomotore di regolazione dell’erogazione combustibile/
aria si mette in movimento, si attende che il disco, su cui sono
applicate le viti di regolazione, abbia percorso un angolo di
circa 12° (corrispondente allo spazio impegnato da tre viti)
e quindi, si ferma la modulazione riportando l’interruttore
nella posizione “O”. Si effettua un controllo visivo della fiam-
ma e si provvede, se necessario a regolare l’aria di com-
bustione, operando come esposto al punto 16.
Successivamente, si controlla la combustione con gli appositi
strumenti e si modifica, se necessario, la regolazione prece-
dentemente attuata con il solo controllo visivo. L’operazione
sopra descritta deve essere ripetuta, procedendo in modo
progressivo (facendo avanzare il disco di circa 12° per volta)
e modificando ogni volta, se necessario, il rapporto combu-
stibile/aria durante tutta la corsa della modulazione. Occorre
accertarsi che la progressione nell’erogazione del combustibile
avvenga in modo graduale e che l’erogazione massima si
verifichi alla fine della corsa di modulazione. Questa condi-
zione è necessaria per realizzare una buona gradualità nel
funzionamento della modulazione. Se necessario modificare
la posizione delle viti che comandano il combustibile per ot-
tenere quanto sopra specificato. Precisiamo che la massima