H-Tronic AL 2000 User Manual - page 6
AUTOMATIKLADER
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AL 2000
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Innenwiderstand bzw. auf eine starke Sulfatierung der Batterie hin. In diesem
Fall wird der Akku vom Ladegerät als „defekt“ bewertet, das Gerät schaltet sich
ab und die LED „Defekt“ leuchtet auf. Wird jedoch der Test bestanden und der
Akku für „gut“ befunden, schaltet das Ladegerät die LED „Fertig“ ein und geht
in den Erhaltungsmodus (U2-Phase).
– LED „Fertig“: Zeigt an, dass die angeschlossene Batterie vollgeladen ist.
– LED „Erhalten“: Diese LED leuchtet Auf, wenn die Batterie geladen und
betriebsbereit ist und die U2 Phase Ladeerhaltung durchgeführt wird. In dem
Erhaltungsmodus wird der Ladestrom so angepasst, dass die Batteriespannung
automatisch auf 13,8 V gehalten wird. Wird der Ladestrom einen Wert
von 200 mA erreichen, schaltet das Gerät in den Pause-Modus um. Der
Erhaltungsvorgang wird nach einer einstündigen Pause sich wiederholen.
Das Gerät kann im Betrieb 2 verschiedene Fehler anzeigen:
– Die LEDs „12 V“, „6 V“ und „Defekt“ blinken: Die Spannungseinstellung (mit
Mode-Taste) und die gemessene Batteriespannung stimmen nicht überein.
– Die LED „Defekt“ leuchtet: Die Batterie wurde als defekt erkannt.
8. PFLEGE UND WARTUNG
– Vor einer Reinigung ist das Produkt vom Akku und der Netzspannung zu
trennen. Reinigen Sie die Außenseite des Produkts mit einem sauberen,
trockenen, weichen Tuch. Verwenden Sie keine scheuernden Reinigungsmittel
oder Reinigungsmittel auf Lösungsmittelbasis. Verwenden Sie keine aggressiven
Reinigungsmittel, dadurch sind Verfärbungen des Gehäuses möglich.
Lösungsmittel wie Verdünner oder Benzin sowie Scheuermittel zerstören die
Oberfläche und den Aufdruck. Das Eindringen von Reinigungsmittel oder
Flüssigkeit in das Geräteinnere muss verhindert werden,
1. um Korrosion zu vermeiden, reinigen Sie jedes Mal nach Beendigung des
Ladevorgangs die Klemmen. Wischen Sie daher jegliche Batterieflüssigkeit
ab, die eventuell mit den Klemmen in Kontakt gekommen ist.
2. wenn Sie das Ladegerät lagern, rollen Sie die Kabel lose, aber ordentlich auf.
Dadurch lassen sich versehentliche Beschädigungen der Kabel vermeiden.
Lagern Sie das Ladegerät an einem sauberen und trockenen Ort.
Falls das Gerät repariert werden muss, dürfen nur Original-Ersatzteile verwen-
det werden! Die Verwendung abweichender Ersatzteile kann zu ernsthaften
8. Nach Beendigung des Ladevorgangs trennen Sie das Ladegerät zuerst vom
Strom
9. Entfernen Sie danach die rote Klemme Pluspol (+) von der Karosserie dann
die schwarze Klemme (Minuspol) von der Batterie.
Achtung: Sollte das Ladegerät nach längerer Ladezeit nicht in den
„Erhaltungsladungsmodus” bzw. „Pflegemodus” übergehen, können folgende
Gründe die Ursache sein:
– Bei der angeschlossenen Batterie fließt altersbedingt ein permanenter Leck-
strom von über 300 mA.
– Die Batterie wird im Fahrzeug geladen und fahrzeuginterne Verbraucher
ziehen einen permanenten Strom der in der Summe über 300 mA liegt.
7. LADEABLAUF UND LED STATUS ANZEIGEN
Das Gerät hat drei verschiedene Lade-Phasen:
– I-Phase, der Ladestrom beträgt ca. 2 A.
– U1-Phase (= Hauptladephase) mit konstanter Spannung von 14,3 V
– U2-Phase (Ladeerhaltung) mit konstanter Spannung von 13,8 V.
– LED „Netz“: Nach der Verbindung mit dem Netz (230V/50Hz) leuchtet die
LED „Netz“.
– LED „Verpolt“: Nach Einstellung der Batteriespannung mittels 6V/12V-Taste
und angeschlossener Batterie geht das Gerät in den Prüfmodus. Ist eine
Batterie falsch angeschlossen, leuchtet die LED „Verpolt“ auf.
– LED „Defekt“: Liegt die Spannung einer richtig angeschlossenen Batterie über
14,3 V (bei 12 V Batterie), oder über 7,15 V bei einer 6 V Batterie, blinkt die
LED „Defekt“ sowie die 6 V- und 12 V-LED.
– LED „Test“: Der Akku wird zunächst mit konstantem Strom geladen (I-Phase),
bis die Ladeschlussspannung (14,3 V/7,15 V) erreicht ist. Dann wird die
Spannung konstant gehalten (U1-Phase) und der Ladestrom passt sich dem
Ladezustand des Akkus an. Je voller der Akku, desto geringer der Ladestrom.
Wird ein Ladestrom von ca. 300 mA unterschritten, wird der Ladevorgang
abgebrochen und das Ladegerät schaltet automatisch in den Testmodus: die
LED „Test“ wird eingeschaltet. Zugleich geht die LED „Laden“ aus. Bei diesem
Test wird die
Batterie mit einem definierten Strom belastet. Fällt dabei die Spannung der
belasteten Batterie auf die Nennspannung zurück, deutet dies auf einen großen