ICARO CYBER2 User Manual - page 9
D
EUTSCH
Fullstall
Achtung: Zu beachten ist unbedingt, daß falls beim Ausleiten des Fullstalls die
Bremsen im falschen Moment oder nur unvollständig freigegeben werden, wie mit
jedem anderen Gleitschirm die Gefahr besteht, ins Segel zu fallen!
Um einen stabilen Fullstall einzuleiten, muß man die Bremsleine einmal wickeln.
Man zieht nun die Bremsen zügig bis zur gestreckten Armlänge durch und hält die
Hände unterhalb des Sitzbrettes. Der Fullstall wird erst ausgeleitet, wenn er sta-
bilisiert ist, d.h. wenn die entleerte Kappe sich über oder leicht vor dem Piloten
befindet. Man lässt die Kappe vorfüllen indem man die Bremse ein wenig frei gibt
und sobald der CYBER2 stabil über dem Piloten steht, gibt der Pilot die Bremsen
vollständig frei und der CYBER2 nimmt wieder von selbst Fahrt auf. Dabei geht
die Kappe sanft vor den Piloten.
Achtung: Wenn die Kappe nach hinten wegkippt, z.B. im Moment der Einleitung
des Fullstalls, darf man auf keinen Fall die Bremsen freigeben. Die Folge wäre:
Der Pilot befindet sich vor der Kappe, die Kappe hinter dem Piloten. Im nächsten
Moment fällt der Pilot nach unten, die Kappe nimmt volle Fahrt auf und beschleu-
nigt den Piloten auf einer Kreisbahn über die Kappe. Der Pilot kann im Extremfall
ins Segel fallen.
Notsteuerung
Sollte es aus irgendeinem Grund nicht möglich sein den CYBER2 mit den
Steuerleinen zu steuern, dann läßt er sich auch sehr gut mit den D-Tragegurten
steuern und landen. Achtung: Die Steuerwege hierbei sind wesentlich kürzer, die
Steuerkräfte mäßig.Eine gute Möglichkeit das Steuern mit den Bremsen zu trai-
nieren, ist beim Bodenhandling diese Steuermethode zu praktizieren.
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Frontales Einklappen
Ein Gleitschirm gerät durch starkes Ziehen an den A- Gurten oder durch plötzlich
auftretende starke Abwinde in einen Frontstall. Die Eintrittskante klappt impulsiv
über die ganze Spannweite ein. Durch dosiertes Anbremsen werden die
Pendelbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Öffnungs-
vorgang beschleunigt. Der CYBER2 öffnet den Frontstall gewöhnlich selbstän-
dig. Bei frontalem Einklappen kann man das Wiederöffnen durch beidseitiges kur-
zes Ziehen der Steuerleinen unterstützen.
Verhänger oder Leinenüberwurf
Dieser Flugzustand ist bei keinem unserer Testflüge aufgetreten. Dennoch ist es
beim Gleitschirmfliegen nicht auszuschließen, daß sich die eingeklappte Fläche
durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler (z.B. beim Leinen Sortieren
vor dem Start) zwischen den Leinen verhängt. Der Pilot stabilisiert durch vorsich-
tiges Gegenbremsen den Schirm. Ohne Pilotenreaktion geht ein verhängter
Schirm meist in eine stabile Steilspirale über. Um den Verhänger zu lösen, gibt es
verschiedene Möglichkeiten:
Pumpen auf der verhängten Seite
Ziehen der Stabilo-Leine
Einklappen und Wiederöffnen der verhängten Seite
Führen diese Maßnahmen nicht zum Erfolg, bietet sich die Möglichkeit,
den Verhänger durch einen Fullstall zu öffnen
Achtung: Dieses Manöver sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflug-
erfahrung in ausreichender Sicherheitshöhe durchgeführt werden. Führen diese
Flugmanöver nicht zum Erfolg oder fühlt sich der Pilot überfordert, ist sofort das
Rettungssystem zu betätigen
Trudeln
Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen
Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem
einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die
Grenzen des einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten und diese kennenzu-
lernen. Das Ausleiten des Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man
beide Bremsen freigibt. Der CYBER2 geht dann von selbst wieder in den
Normalflugzustand über.
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