Paddle King Lo Pro Angler Owner's Manual - page 4

the battery for several hours after charging.  Sparks or flame can ignite the gas and cause an explosion.  To avoid 

explosions, do not use jumper cables and a booster battery to start the engine.  Remove the battery and recharge it 

ashore. 

Electrical Switches:

  There are two switches on your Lo Pro:  one is for running the aerator on the livewell and one 

is for your navigation lights.   

Throttle:  

The type of throttle that is installed on the Lo Pro depends on the type of motor that was installed on your 

boat.  Please refer to your owner’s manual that came with your motor. 

Steering:

  It is very important to get used to the way your boat steers since steering varies from boat to boat, 

depending on the type of engine, water and wind conditions, and the load.  On Lo Pro II’s:  To check that the drive 

unit is turning correctly, freely and smoothly, turn the wheel from left to right (before turning on the ignition).  The 

cables should be clear of fuel lines and other wiring.  All steering systems require periodic maintenance.  Check the 

cables regularly and tighten them as needed. 

Livewell:

  An aerated livewell comes standard on all Lo Pro models.  The livewell provides an environment where 

your catch can be kept alive and healthy.   

You should monitor water and air temperatures to determine when and how often you should aerate the livewell.  

You can turn the livewell pump on and off manually with the switch.   

The pump draws fresh water in through a fitting below the waterline and pumps it into the livewell.  Water sprays 

into the livewell through the aerator head.  As the incoming water hits the surface of the water in the livewell, the 

water’s oxygen content increases which will help keep fish alive. As water continues to spray into the well, excess 

water flows out through the standpipe and drains overboard.   

Do not operate the livewell pump dry.  The pump is water-cooled and becomes overheated if no water is flowing 

through the pump.  If water does not come out of the discharge sprayer nozzle, stop the pump and correct the 

problem.  If the problem persists, check with your dealer. 

If the overflow or drain becomes plugged, try back-flushing it with a garden hose set at low velocity.  Often the 

obstruction will flow back into the livewell where it can be easily removed.  Be careful that you do not use too much 

pressure.  You can blow the hoses off the fittings. 

Do not use the livewells to hold bait.  Bait can be lost through the drains or can plug them up. 

III.  Caring for Your Boat 

Taking good care of your boat will assure that your boat will look good year after year. 

We recommend that you don’t moor your boat under trees, as debris tends to fall from trees.  We also recommend 

that you cover your boat when not in use with a mooring cover with center pole(s) so that any water will run off. 

Aluminum surfaces:

  You can treat the aluminum surfaces with a clear protective coating to reduce natural 

oxidation.  Rinse occasionally with clear water or mild detergent to clean.  Do not use harsh chemicals or anything 

abrasive. To remove stains or slight corrosion, us a good metal polish.  You can buff with a rubbing compound only 

if necessary.  Remove algae and scum or other marine growth when it is still wet.  Use a mild detergent. 

Paint:

  The type of paint you will want to use depends on whether you run your boat in fresh or salt water.  Ask your 

dealer to recommend a paint. 

Corrosion:

  Corrosion occurs when two different types of metals come in contact with each other and are wetted by 

contaminated water.  Salt water leads to more corrosion problems than fresh water, in general.  To minimize this, 

the use of gaskets when mounting non-aluminum fixtures or hardware to aluminum is recommended.  Never use an 

aluminum boat as the ground for an electrical circuit.  Electrical equipment should be completely insulated from the 

vessel to eliminate electrolysis and corrosion.