Vaterra GLAMIS UNO Owner's Manual - page 14
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PRECAUZIONI
»
Non toccare mai le parti rotanti.
»
Non smontare con la batteria col-
legata.
»
Lasciarlo raffreddare prima di toc-
carlo.
TABELLA INGRANAGGI
RAPPORTO FINALE PARI
Pignone/
batteria
2S
3S
19T
12.18
12.18
20T
11.57
11.57
21T
11.02
11.02
22T
10.52
10.52
23T
10.06
10.06
24T
9.64
9.64
25T
9.26
9.26
26T
8.9
8.9
27T
8.57
8.57
ESEMPIO
RAPPORTO
INGRANAGGIO
INTERNO
2.66
CORONA
87
PIGNONE
20
RAPPORTO DI
RIDUZIONE
FINALE
11.571
Marginale
THERMO
OK
REGOLARE LO “SLIPPER”
Girare il dado di regolazione da 3 mm in
senso orario (verso destra) per ridurre lo
slittamento, o in senso antiorario (verso
sinistra) per aumentare lo slittamento.
RIDUTTORE
Questo veicolo viene fornito con la
riduzione ottimizzata per la configura-
zione disponibile. Ha il bilanciamento
ideale tra velocità, potenza ed efficienza.
Se si vuole personalizzare il veicolo con
batterie e motore opzionali, è necessario
cambiare il pignone o la corona.
Montando un pignone con meno denti
o una corona con più denti si avrà una
coppia maggiore, ma la velocità massima
viene ridotta. Allo stesso modo, au-
mentando i denti del pignone o riducen-
do quelli della corona si avrà meno cop-
pia ma maggiore velocità. Bisogna fare
attenzione quando si montano pignoni
troppo grandi perché si potrebbe sovrac-
caricare sia motore che regolatore (ESC)
con conseguente surriscaldamento di
entrambi. Quindi, quando si provano varie
combinazioni di corona e pignone, bisog-
na tenere sotto controllo la temperatura
di motore e regolatore per essere certi
che rimanga entro i valori sopportati. Sia
motore che regolatore non devono es-
sere troppo caldi da non poterli toccare.
Se le temperature fossero troppo alte
bisogna sostituire il pignone con uno più
piccolo e/o la corona con una più grande.
CAMBIARE IL PIGNONE/RAP-
PORTO DI RIDUZIONE
Questo veicolo viene fornito con un
pignone 24T già installato per il funzion-
amento con la batteria 2S inclusa. Se si
vuole usare una batteria 3S, montare il
pignone da 20T compreso.
1 Togliere il coperchio degli ingranaggi
allentando le sue viti.
2 Allentare le viti del motore e farlo
scorrere indietro.
3 Allentare il grano e togliere il pignone
installato
4 Montare il nuovo pignone sull’albero
motore in modo che il suo grano
sia in corrispondenza dello smusso
sull’albero.
5 Posizionare il pignone in modo che sia
allineato con la corona e poi stringere
il grano di bloccaggio.
6 Rimettere il coperchio degli
ingranaggi.
REGOLARE IL GIOCO
DELL’INGRANAGGIO
Il gioco è già stato regolato in fabbrica,
ma è necessario regolarlo di nuovo
quando si cambia motore o ingranaggi.
Un giusto gioco tra gli ingranaggi (il
modo come si accoppiano) è importante
per le prestazioni del veicolo.
Quando il gioco è troppo ampio, la corona
potrebbe esser danneggiata dal pignone
montato sul motore. Se il gioco fosse
troppo stretto, la velocità potrebbe es-
sere limitata e sia il motore che l’ESC si
surriscalderanno.
1 Togliere il coperchio degli ingranaggi
allentando le sue viti.
2 Allentare le viti del motore.
3 Mettere un piccolo pezzo di carta tra il
pignone e la corona.
4 Avvicinare i due ingranaggi mentre si
stringono le viti del motore.
5 Togliere la carta e gli ingranaggi pren-
dono un piccolo gioco.
6 Rimettere il coperchio degli
ingranaggi.
MOTORE BRUSHLESS SENZA SENSORI DYNAMITE FUZE 540 4-POLI 3300KV
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