Raleigh IV User Manual - 14 Suporty I Korby
I Ogólna instrukcja użytkowania
21
14 Suporty i korby
Tarcze mechanizmu korbowego stanowią części zużywal-
ne. Ich trwałość zależy od rozmaitych czynników, takich
jak np.
•
konserwacja i pielęgnacja,
•
sposób eksploatacji oraz
•
ilość przejechanych kilometrów.
15 Kontrola suportu
Mechanizmy korbowe muszą zostać solidnie zamo-
cowane. W przeciwnym wypadku mogłoby dojść do
uszkodzenia korby.
›
Ponieważ mechanizmy korbowe mogą ulec polu-
zowaniu, należy regularnie sprawdzać mocne osa-
dzenie suportu poprzez poruszanie mechanizmem
korbowym.
›
Jeżeli mechanizmy korbowe wykazują luz, należy
oddać rower do specjalistycznego warsztatu celem
kontroli i prawidłowego zamocowania korb.
Jeżeli Państwa rower jest wyposażony w ramę karbo-
nową oraz obudowę dla suportu BB30, należy pamię-
tać, że:
Istnieje możliwość montażu adaptera, pozwalającego
na zastosowanie suportu z typowym gwintem BSA.
Należy jednak wziąć pod uwagę, że
•
adapter może zostać zamontowany wyłącznie
w całkowicie nieuszkodzonej ramie. Nie jest on
przeznaczony do naprawy uszkodzonej obudowy
BB30. W przypadku niewłaściwego montażu
może dojść do uszkodzenia obudowy suportu, co
skutkuje wygaśnięciem rękojmi. Adaptery powin-
ny być montowane wyłącznie przez specjalistów.
•
po montażu w ramie karbonowej niemożliwe jest
ponowne zdemontowanie adaptera.
16 Koła
16.1 Kontrola kół
Koła stanowią połączenie pomiędzy rowerem i jezdnią.
Nierówności jezdni oraz waga użytkownika stanowią silne
obciążenie dla kół.
Przed dostarczeniem do klienta, koła są starannie kontro-
lowane oraz centrowane. Jednak szprychy osadzają się w
ciągu pierwszych przejechanych kilometrów.
›
Po pierwszych 100 kilometrach należy poddać
koła kontroli i ewentualnemu wycentrowaniu przez
specjalistę.
›
Należy potem regularnie kontrolować naprężenie
szprych oraz ewentualnie zlecić wymianę wzgl.
wycentrowanie uszkodzonych szprych przez
specjalistę.
Koła mogą być zamocowane do ramy lub widelca na różne
sposoby. Oprócz powszechnie znanych systemów, w któ-
rych koło mocowane jest za pomocą nakrętek na oś lub
szybkozamykaczy, istnieje również wiele typów osi sztyw-
nej. Mogą one być mocowane za pomocą złącza śrubowe-
go lub różnego rodzaju samozamykaczy. Jeżeli Państwa
rower jest wyposażony w oś sztywną, należy zasięgnąć
informacji w dołączonej instrukcji obsługi lub w internecie
na stronie internetowej producenta.
Wszystkie śruby należy dokręcać z uwzględnieniem
zalecanych momentów dokręcenia. W przeciwnym wy-
padku może dojść do zerwania śruby lub odłączenia
części (patrz
).
16.2 Kontrola piast
W celu kontroli łożysk piasty należy wykonać następujące
czynności:
›
Unieść koło i zakręcić nim.
›
Sprawdzić, czy koło obraca się jeszcze kilka razy i
stopniowo zatrzymuje. Jeżeli koło zatrzymuje się
nagle, świadczy to o uszkodzeniu łożyska. Nie doty-
czy to kół przednich z dynamem w piaście.
›
W celu sprawdzenia, czy w łożysku piasty występu-
je luz, należy spróbować poruszać kołem w widelcu