Raleigh IV User Manual - Systemy Hamulcowe
I Ogólna instrukcja użytkowania
41
21 Hamulec, dźwignia hamulca i
systemy hamulcowe
Niniejsza instrukcja użytkowania opisuje sposób konser-
wacji typowych, powszechnie dostępnych elementów sys-
temów hamulcowych dla rowerów MTB, ATB, crossowych
i szosowych oraz obchodzenia się z nimi. Dla elementów
niestandardowych obowiązują oddzielne wskazówki lub
dołączone instrukcje W razie jakichkolwiek pytań dotyczą-
cych montażu, ustawienia, konserwacji i obsługi należy
skontaktować się ze sprzedawcą roweru.
21.1 Istotne wskazówki i środki
ostrożności
Rowery muszą być wyposażone w dwa niezależne od
siebie układy hamulcowe – zakłada to m. in. §65 nie-
mieckich Przepisów w zakresie dopuszczenia do ruchu
drogowego (StVZO), podobne wymogi obowiązują we
wszystkich krajach UE.
Wszelkie prace konserwacyjne w obrębie hamulców po-
winny być wykonywane w specjalistycznym warsztacie.
Nie należy nanosić żadnych oleistych cieczy na okładzi-
ny hamulcowe, powierzchnie hamowania obręczy, kloc-
ki lub tarcze hamulcowe. W przeciwnym wypadku może
dojść do obniżenia sprawności działania hamulca.
Klocki hamulcowe oraz okładziny hamulcowe stanowią
części zużywalne. Należy regularnie kontrolować stopień
ich zużycia. Można to rozpoznać po oznaczeniach. Na
przykład wtedy, gdy nie są już widoczne rowki w klockach
hamulcowych. Należy zawsze odpowiednio wcześnie wy-
mieniać oba klocki hamulcowe.
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie oryginalnych części
zamiennych. W przeciwnym wypadku może dojść do obni-
żenia sprawności działania lub uszkodzenia roweru.
Aby uzyskać optymalne tarcie, należy używać wyłącznie
okładzin hamulcowych pasujących do rodzaju obręczy. W
przeciwnym wypadku istnieje ryzyko wydłużenia drogi ha-
mowania i zwiększonego zużycia. Szczególnie w przypadku
obręczy karbonowych wymagane jest stosowanie wyłącznie
okładzin, które są przeznaczone specjalnie do tego celu.
Gumy i okładziny hamulcowe nie mogą mieć styczności z
olejem lub smarem. Jeżeli gumy lub okładziny hamulcowe
zostaną zanieczyszczone olejem lub smarem, konieczna
jest ich wymiana, ponieważ powoduje to silne obniżenie
sprawności działania hamulca.
Wszystkie śruby należy dokręcać z uwzględnieniem
zalecanych momentów dokręcenia. W przeciwnym wy-
padku może dojść do zerwania śruby lub odłączenia
części (patrz
).
Linki hamulca stanowią części zużywalne. Należy
regularnie sprawdzać stopień ich zużycia i w razie
potrzeby wymienić.
Linkę hamulca należy kontrolować pod kątem rdzy i
wystrzępień oraz wymieniać w przypadku stwierdze-
nia podobnych uszkodzeń. Jeżeli linka nie zostanie
wymieniona na nową, występuje ryzyko nieprawidło-
wego działania hamulca.
Istnieją różne rodzaje hamulców, co związane jest z ich
odmiennym przeznaczeniem:
•
hamulce w piaście,
•
hamulce tarczowe oraz
•
hamulce obręczowe.
Hamulce mogą być napędzane mechanicznie lub hydrau-
licznie.
W przypadku przekładni w piaście, dźwignia hamulca
działająca na hamulec przedni montowana jest po
prawej stronie kierownicy, natomiast w przypadku
przerzutki – po lewej stronie kierownicy. Przed rozpo-
częciem jazdy należy zapoznać się z rozmieszczeniem
dźwigni hamulców.
Jeżeli chcieliby Państwo zamocować dźwignię hamul-
ca po przeciwnej stronie kierownicy, należy przestrze-
gać instrukcji obsługi producenta lub zwrócić się do
sprzedawcy roweru.