Vanguard 540000 Series Operator's Manual - Manutenção
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Sistema de afogador
1.
Verifique o óleo do motor. Consulte a seção
Verificar nível de óleo
.
2.
Certifique-se de que os controles de acionamento do equipamento, caso existam,
estejam desconectados.
3.
Mova a válvula de fechamento de combustível (A, Figura 7), se houver, para a
posição ABERTO.
4.
Mova o controle do acelerador (B, Figura 7), se houver, para a posição RÁPIDO.
Opere o motor com a alavanca de controle de aceleração na posição RÁPIDO.
5.
Mova o controle do afogador (C, Figura 7), ou a combinação de afogador e
acelerador, para a posição FECHADO.
Nota:
Para iniciar o motor com um sistema de combustível a frio (iniciando pela primeira
vez ou após ficar sem combustível), será necessário um tempo prolongado na posição
afogar. Assim a bomba de combustível terá tempo para fazer o sistema de combustível
funcionar.
6.
Pressione o interruptor de parada (D, Figura 7), se houver, para a posição LIGADO.
7.
Gire o interruptor de ignição (E, Figura 7) para a posição LIGADO ou PARTIDA.
8.
Se o motor pegar, mas não conseguir manter o funcionamento, mova o controle do
afogador (C, Figura 7) para a posição ABERTO para dar partida no motor.
AVISO
Para prolongar a vida útil da ignição, use ciclos de partida curtos (máximo de
cinco segundos). Aguarde um minuto entre os ciclos de partida.
9.
Enquanto o motor aquece, mova o controle do afogador (C, Figura 7) para a posição
ABERTO.
Nota:
Se o motor não der partida após diversas tentativas, entre em contato com o vendedor
local ou visite o VanguardEngines.com ou ligue para o 1-800-999-9333 (nos EUA).
Parar o motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e seus vapores são extremamente inflamáveis e explosivos.
O fogo ou uma explosão poderá provocar graves queimaduras ou morte.
•
Não afogue o carburador para parar o motor.
1.
Interruptor de parada, se houver: Mova o interruptor de paragem (D, Figura 7)
para a posição DESLIGADO.
Interruptor de parada, quando assim equipado: Com o controle do afogador na
posição LENTA, gire o interruptor de ignição (E, Figura 7) para a posição
DESLIGADO. Retire a chave e mantenha-a em um local seguro, fora do alcance de
crianças.
2.
Quando o motor parar, coloque a válvula de fechamento de combustível (A, Figura
7), se houver, na posição FECHADO.
Manutenção
AVISO
Se o motor for inclinado durante a manutenção, o tanque de combustível, se
estiver montado no motor, deverá ser esvaziado e o lado da vela deverá permanecer
para cima. Se o tanque de combustível não estiver vazio e se o motor for inclinado em
qualquer outra direção, poderá ser difícil ligar o motor devido à contaminação do filtro
de ar e/ou da vela com óleo ou gasolina.
ADVERTÊNCIA
Se for necessário inclinar a unidade para fazer a manutenção, o tanque de combustível
deve estar vazio, caso contrário poderá haver vazamento, o que resultará em incêndio
ou explosão.
Recomendamos que você consulte um Centro Autorizado Briggs & Stratton para qualquer
manutenção e serviço em motores e em suas peças.
AVISO
Todos os componentes usados para construir esse motor devem permanecer
no mesmo local operar corretamente.
ADVERTÊNCIA
A liberação não intencional de faísca poderá resultar em incêndio ou choque
elétrico.
A partida não intencional poderá resultar em emaranhamento, amputação
traumática ou laceração.
Risco de incêndio
Antes de realizar ajustes ou reparos:
•
Desconecte o cabo da vela de ignição e mantenha-o afastado da vela de ignição.
•
Desligue a bateria, no terminal negativo (apenas motores com partida elétrica).
•
Use somente as ferramentas corretas.
•
NÃO mexa nas molas, conexões ou outras peças para aumentar a velocidade do
motor.
•
Peças de reposição deverão ser do mesmo design e instaladas na mesma posição
que as peças originais. Outras peças podem não ter o mesmo desempenho, danificar
a unidade e resultar em ferimentos pessoais.
•
Não golpeie o volante do motor com um martelo ou objeto sólido, pois poderá quebrar
mais tarde durante o funcionamento.
Quando fizer teste de faíscas:
•
Use um testador de vela de ignição aprovado.
•
Não teste a existência de faíscas com a vela de ignição removida.
Serviço de controle de emissões
A manutenção, substituição e o reparo de dispositivos e sistemas de controle de
emissão podem ser realizados por qualquer estabelecimento ou técnico de reparo
de motores off-road (que não circulam em vias públicas). Entretanto, para obter serviço
de controle de emissão “sem custos adicionais”, o trabalho deve ser realizado por um
centro autorizado da fábrica. Consulte as Declarações de controle de emissões
Cronograma de manutenção
A cada 8 horas ou diariamente
•
Verificar o nível do óleo do motor
•
Limpar a área em torno do silencioso e dos controles
A cada 100 horas ou anualmente
•
Substituir as velas de ignição
•
Trocar o óleo do motor
•
Substituir o filtro de óleo (se houver)
•
Fazer manutenção no filtro de ar
1, 2
•
Limpar o pré-purificador (se houver)
1
•
Fazer manutenção do sistema de escapamento
A cada 250 horas
•
Verificar a folga da válvula. Ajustar, se necessário.
A cada 400 horas ou anualmente
•
Substituir o filtro de ar
2
•
Substituir o filtro do combustível
•
Fazer manutenção do sistema de arrefecimento do motor
1
•
Limpar as aletas do arrefecimento do ar
1
A cada 600 horas ou anualmente
•
Substituir o filtro de segurança (se houver)
1
Em locais de muita poeira ou quando partículas trazidas pelo ar estão presentes,
limpe com maior frequência.
2
A cada terceira troca de filtro, substitua o filtro de segurança interno (se houver).
Sistema de injeção eletrônica de
combustível (EFI)
O Sistema de injeção de combustível (EFI) monitora a temperatura, e a velocidade do
motor, bem como a tensão da bateria durante a partida e o aquecimento do motor. Não
existem regulagens no sistema. Caso ocorram problemas de partida ou funcionamento,
entre em contato com um Centro de Serviço Autorizado Briggs & Stratton.
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