Raleigh Pedelec Groove* User Manual - page 44
I Mode d’emploi général
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Évitez d’actionner en continu le frein à rétropédalage
sur les longues pentes, car les pièces intérieures du
frein peuvent s’échauffer très fortement et diminuer la
performance de freinage. Pour les parcours longs et
abrupts, utilisez impérativement le frein à rétropéda-
lage en alternance avec le deuxième frein (frein de la
roue avant), afin de pouvoir laisser refroidir le frein
de la roue arrière. Les tambours des freins pouvant
s’échauffer très fortement en cas de freinage prolon-
gé, ne les touchez pas pendant au moins 30 minutes
après arrêt du vélo.
Tambour de frein
21.3.2 Freins à rétropédalage
Dans le cas des freins à rétropédalage, la puissance de
freinage est transmise de la chaîne au système de freinage
avec le pied. En cas de pression prolongée sur les freins
à rétropédalage, ils s’échauffent fortement. La force de
freinage diminue et le frein peut même s’arrêter complète-
ment. Adaptez votre conduite.
Le frein à rétropédalage est actionné lorsque l’utilisa-
teur pédale à l’envers. Selon la position de vos pieds
ou des bras de pédale, le frein à rétropédalage est
actionné avec plus ou moins de puissance. Lorsque
les bielles sont en position verticale, c’est-à-dire que
l’un des pieds est complètement en haut, et l’autre
complètement en bas, la puissance de freinage est
faible. Si vous devez ou souhaitez être prêt à freiner,
maintenez les bielles en position horizontale.
Il est facile de doser le freinage avec les freins à
rétropédalage. La pleine puissance de freinage n’est
atteinte qu’après un certain temps de conduite.
Actionnez le frein avec précaution pour vous habituer
à la décélération de freinage des freins à rétropéda-
lage.
Lorsque le vélo ne sert pas pendant quelques temps,
des points de rouille peuvent apparaître dans le tam-
bour du frein et avoir pour conséquence une force de
freinage plus importante. C’est pourquoi il faut freiner
plusieurs fois doucement au démarrage, pour frotter
les points de rouille. Un blocage soudain du frein peut
ainsi être évité.
Un échauffement trop important du moyeu peut
entraîner la disparition du lubrifiant et donc une force
de freinage trop forte. Dans ce cas, faites contrôler les
freins dans un atelier de réparation spécialisé.