JAWA 551 Handbook - page 13
Jawa Moped type 551 handbook – from jawamoped.com
Převodovou skříň plníme v létě i v zimě olejem „EPU"
(asi 450 ccm), pravidelně po ujetí 5,000 km. Výměnu
oleje provádíme nejlépe po skončení jízdy, kdy je motor
a olej ještě teplý. Teplý olej vyplaví s sebou většinu
nečistot. Skříň vyčistíme proplachovacím olejem
(„Ložiskový olej 207") takto:
Plnicím otvorem (obr. 4 - horní šipka) nalijeme do
převodové skříně asi 400 ccm vyplachovacího oleje a
necháme motor běhat 2 až 5 minut v malých otáčkách
(projedeme malou vzdálenost nebo Moped postavíme
na stojánek). Vystřídáme zasunutí převodových stupňů.
Proplachovací olej pak vypustíme do čisté nádoby,
necháme ustát a čistý díl oleje můžeme příště znovu
použít. Nikdy neproplachujeme petrolejem, nebo
motorovou naftou - jejich zbytky by znehodnotily nový
olej.
Správnou hladinu oleje v převodové skříni určuje
kontrolní šroubek (obr. 4. - dolní šipka).
Vyšroubováním tohoto šroubu překontrolujte občas
hladinu a případně olej doplňte. (U nového stroje
vyměníme olej po ujetí prvních 500 km.)
Spojka běží v olejové lázni (olej z převodové skříně).
Čep zadní kyvné vidlice se maže olejem EPU přímo z
převodové skříně.
Přední kyvnou vidlici důkladně promazáváme po ujetí
500 km „automobilovým tukem A 00" několikerým
otočením maznic, upevněných na ramenech přední
vidlice.
Kola (ložiska) promažeme po ujetí 8,000 km
„automobilovým tukem AV2".
TABULKA MAZÁNÍ (viz obr. 8 a 9).
Po
ujetí
km
Místo mazání
Číslo
Počet
míst
Druh mazadla
v létě v zimě
500 Čepy předního pérování
1
2
tuk A 00
1000
Převodová skříň
(kontrola příp. doplnění)
2
1
olej EPU
Čep vahadla přerušovače 3
1
olej EPU
3000 Plst přerušovače
3
1
tuk AV 2
Pohon ŕychloměru
4
1
olej EPU
Převodová skříň
(výměna)
2
1
olej EPU
Otočné rukojeti
5
2
tuk A 00
5000 Sekundární řetěz
6
1
tuk A 00
Lanka bowdenů
7
6
olej EPU
Klíče brzd
8
2
olej EPU
Čep stojánku
9
1
tuk A 00
8000 Kuličky v hlavě rámu
10 2
tuk AV 2
Ložiska kol
11 2
tuk AV 2
Gearbox
is filled in summer and winter with oil "EPU"
(about 450 cc), replaced periodically after driving 5,000
km. Draining the oil is performed best after driving,
when the engine and the oil is still warm. Warm oil will
take with it most of the impurities. Refill with clean
flushing oil ("Oil Bearing 207") as follows:
Through the filling hole (Fig.4 - upper arrow) pour into
the gearbox about 400 cc of flushing oil and let the
engine run 2-5 minutes at low speed (ride a short
distance or let the moped run on its stand). Change
gears whilst it is running.
Then drain the flushing oil into a clean container and let
it stand. The clean part of the oil can be used again next
time. Never rinse the gearbox with kerosene or diesel
fuel - their remnants would contaminate the new oil.
The correct oil level in gearbox is determined by the
control screw (Fig.4 - bottom arrow). Remove the screw
occasionally to check the level and add oil if necessary.
(For a new machine, replace the oil after the first 500
km.)
The clutch runs in an oil bath (oil from the gearbox).
Pin of rear swinging fork
is lubricated with EPU oil
directly from the gearbox.
The front swingarm should be lubricated after driving
500 km with “Automotive grease A 00"
(?? red graphite
grease ??)
by tightening the lubricators, mounted on the
arms of the front fork.
Wheels
(bearings) Lubricate after driving 8,000 km
“Automotive grease AV2 "
(Castrol LM grease)
.
LUBRICATION CHART (see Figure 8 and 9).
After
riding
km
Location
Item
no.
No.of
places
Lubricant type
summer /
winter
500 Front suspension pins
1
2
red grease
1000
Gearbox
(check, top-up if reqd.)
2
1
Gear oil
80w-90
Points pivot pin
3
1
Light oil
3000 Points felt pad
3
1
LM grease
Speedometer cable
4
1
Light oil
Gearbox (change oil)
2
1
Gear oil
80w-90
Twist grips
5
2
LM grease
5000 Secondary chain
6
1
Chain wax
Bowden cables
7
6
Light oil
Brake levers
8
2
Light oil
Stand pivot
9
1
LM grease
8000 Balls of steering head
10
2
LM grease
Wheel bearings
11
2
LM grease
Page 16