Velleman SPBS10 User Manual - page 17
SPBS10
31.07.2014
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Il faut impérativement tenir compte de l’angle mort à l’arrière (30
véhicule ! Les obstacles se situant dans cette zone morte ne seront pas
détectés !
•
Le système émet une tonalité et affiche un signal visuel dès qu’un obstacle entre la zone
d’alarme.
•
Un signal visuel consiste en un capteur clignotant [A], l’affichage de la distance (en m)
qui sépare le véhicule de l’obstacle et l’indication graphique [E].
Remarque : La détection d’un obstacle par le détecteur
A ou B est indiqué par le clignotement de
l’indicateur gauche ; la détection d’un obstacle par le détecteur C ou D
clignotement de l’indicateur droit.
•
L’intervalle entre chaque tonalité est une indication de la distance entre le véhicule et
l’obstacle. Voir la table ci-dessous.
•
En présence de plusieurs obstacles, les capteurs correspondants clignoteront à l’écr
uniquement la distance de l’obstacle se trouvant dans la zone la plus dangereuse sera
affichée.
•
Désactiver les tonalités d’avertissement à l’aide de l’interrupteur [C] sur l’afficheur
Quelques points à considérer
NE JAMAIS se fier uniquement au système lors du stationnement du véhicule.
Observer la situation autour du véhicule avant et pendant la manœuvre.
Tenir la vitesse de recul en-dessous des 5 km/h.
•
Le système utilise des capteurs ultrasoniques très sensibles et la technologie fuzzy
zone non détectable est limitée et le SPBS10 offre une grande plage de détection. Le résultat
de mesure indique la distance entre le capteur et la surface de l’obstacle qui reflète les ondes
ultrasoniques. Tenez compte du fait que plusieurs facteurs influencent le résultat de mesure:
la position des capteurs, la forme et la position de l’obstacle, l’angle de réflexion, etc. Nous
vous conseillons donc de jeter un coup d’œil derrière votre voiture avant de la démarrer.
•
Dans certains cas la détection n’est pas garantie. Quelques exemples:
Réflexion d’un obstacle
Les obstacles réfléchissant les ondes à ultrasons
peuvent influencer les données affichées.
Point A n’est pas détecté.
Angle de l’obstacle
La surface a se trouve plus proche du capteur
que la surface b. Cependant, la surface
réfléchit les ondes de manière plus efficace que
le la surface a qui ne sera pas détectée.
Point C (surface polie et luisante, angle
important) ne sera pas détecté.
©Velleman nv
à l’arrière (30 cm) du
situant dans cette zone morte ne seront pas
Le système émet une tonalité et affiche un signal visuel dès qu’un obstacle entre la zone
l’affichage de la distance (en m) [B]
est indiqué par le clignotement de
D est indiqué par le
L’intervalle entre chaque tonalité est une indication de la distance entre le véhicule et
En présence de plusieurs obstacles, les capteurs correspondants clignoteront à l’écran mais
uniquement la distance de l’obstacle se trouvant dans la zone la plus dangereuse sera
sur l’afficheur.
système lors du stationnement du véhicule.
Observer la situation autour du véhicule avant et pendant la manœuvre.
Le système utilise des capteurs ultrasoniques très sensibles et la technologie fuzzy logic. La
offre une grande plage de détection. Le résultat
de mesure indique la distance entre le capteur et la surface de l’obstacle qui reflète les ondes
urs influencent le résultat de mesure:
la position des capteurs, la forme et la position de l’obstacle, l’angle de réflexion, etc. Nous
derrière votre voiture avant de la démarrer.
Réflexion d’un obstacle
Les obstacles réfléchissant les ondes à ultrasons
peuvent influencer les données affichées.
n’est pas détecté.
se trouve plus proche du capteur
. Cependant, la surface b
réfléchit les ondes de manière plus efficace que
qui ne sera pas détectée.
(surface polie et luisante, angle A° trop
important) ne sera pas détecté.