A.J.S. 16 Instruction Book - Cam  C O N T O U R

Re-fit  piston  by:

Introduce  piston  over  connecting  rod,  so  that  slit  in  piston  faces  to  the  front  of  the

machine.

Introduce gudgeon  pin  in  piston  and  pass  it through  connecting  rod  small-end  bush  and

centralise  it.

Re-fit  circlips.  (Use  special  pliers).  Use  rotary  action  when  bedding  circlips  in  their

grooves and  make sure each circlip lies snugly in its groove.  This is essential otherwise

considerable  damage  will  result.

Re-fit  cylinder  barrel  by:

Take  new  cylinder  base  washer.  Coat  one  side  with  liquid  jointing  compound  and

apply  it  to  cylinder  base.

Smear  cylinder  bore  and  piston  with  clean  engine  oil.

Space  piston  rings  so that the  gaps  are  evenly spaced  at  120°  to each  other.

Gently  fit  barrel  over  piston  and  carefully  compress  each  ring  in  turn,  with  the  fingers,

as  it  enters  the  chamfered  mouth  of the  barrel.

Remove  rag from  crankcase throat.

Replace  cylinder  barrel  holding  down  nuts,  screwing  each  down,  in  turn,  bit  by  bit,  till

all  are fully  home.

CAM  C O N T O U R

On  the flanks  of the  cams  are  quietening  curves  which  are  very  slight  inclines  from  the

base  circles  to  the feet  of the  humps.

Therefore,  it is necessary to ensure the tappet ends are on the base circles when  checking

valve clearances and valve timing.

It  is for this  reason  valve  clearances  must  be checked  when  the  piston  is at the  top of its

compression  stroke,  at  which  position  both  tappets  are  well  clear  of  the  quietening

curves.

VALVE  T I M I N G

Taken  with  valve ·001" off its  seat.

Inlet  valve  timing

Inlet valve opens  36°  before top  dead  centre—350 c.c.  models.

Inlet  valve opens  18°  before top  dead  centre—500 c.c.  models.

Inlet valve closes  51°  after bottom  dead  centre—350 c.c.  models.

Inlet  valve closes  69°  after  bottom  dead  centre—500  c.c.  models.

Exhaust  valve  timing

Exhaust valve opens  50°  before  bottom  dead  centre—All  models.

Exhaust  valve  closes  30°  after top  dead  centre—All  models.

(See page 96 for particulars of special timing disc graduated in degrees.) 

Camshaft  timing  marks

Use  mark 1 for  exhaust cam—all  touring  models.

Use  mark  2  for  inlet  cam—500  c.c.  touring  and  competition  models.

Use  mark 2 for  exhaust  cam—all  competition  models.

Use  mark  3  for  inlet cam—350  c.c.  touring  models.

When  checking  the  valve  timing  the  tappet  clearances  must  be  set  to  ·016"  so that  the

tappets  may  be  well  clear of the  quietening  curves  of the  camshafts.

The  timing  gears  are  marked  to  facilitate their  replacement.

To re-set the valve timing, by using the marks on the gears, proceed as follows:—

Turn  over the  engine till  the  mark on  the small  timing  pinion  is  in  line with  the centre

of  the  inlet  (rear)  camshaft  bush.  Insert the  inlet  camshaft  so  that  the  No.  2 or  No.  3 

mark  on  it  is  in  mesh  with  the  mark  on  the  small  timing  pinion,  according  to  model.

Rotate  the  engine  in  a

  forward

  direction  till  the  mark  on  the  small  timing  pinion

is  in  line  with  the  centre  of  the  exhaust  (front)  camshaft  bush.  Insert  the  exhaust

camshaft  so  that  the  No.  1  mark  on  it  is  in  mesh  with  the  mark  on  the  small  timing

pinion.

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