A.J.S. 16 Instruction Book - Alternator  T W I N S

Illustration  21

Valve  timing  gear

The  gears  on  the  two  camshafts  (secured  by  nuts  having  left-hand  threads)  have  to  be

mechanically  withdrawn  and  each  has  two  holes  drilled  and  threaded  to  accommodate

the  two  bolts of a  bridge  type  extractor  (part  number  015374)  which  has  a  central  bolt

threaded  in  the  bridge.  The two  outside  bolts  are  screwed  into the  holes  in  the gears

whereupon  application  of the  centre  bolt  being  screwed  into  the  bridge  bears  on  the

end of the shaft thereby causing the gear to  be withdrawn.

The  gear  on  the  dynamo  needs  no  extractor  because  the  dynamo,  complete  with  gear

assembled,  is  easily  and  quickly  removed  from  the  engine  and  the  subsequent  removal

of the gear from  the  dynamo  shaft  is  a simple workshop  operation.

ALTERNATOR  T W I N S

To  remove  distributor  pinion,  spring  outwards  the  circlip,  take  out  the  parallel  pin

passing  through  the  pinion  and  distributor  shaft—the  pinion  can  then  be  removed.

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GEAR  WHEEL  ON  MAGNETO  ARMATURE

SHAFT.

MAGNETO .

GEAR  WHEEL  ON  INLET  CAMSHAFT.

O N E  OF  THE  THREE  STUDS  RETAINING

THE  OIL  PUMPS  ASSEMBLY.

INTERMEDIATE  (OR  IDLE)  GEAR.

GEAR  WHEEL  ON  EXHAUST  CAMSHAFT.

D Y N A M O .

GEAR  WHEEL  O N  D Y N A M O  ARMATURE

SHAFT.

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STUD,  IN  D Y N A M O  BODY  A N D  PASSING

T H R O U G H 

CRANKCASE 

A N D 

TIMIN G

GEAR  COVER.

CRANKCASE  DRAI N  PLUG.

ADAPTOR  TO  A C C O M M O D A T E  OIL  FEED

PIPE  BANJO  PIN.

TIMING  PINION  O N  CRANKSHAFT.

ADAPTOR 

T O 

A C C O M M O D A T E 

OIL

RETURN  PIPE  BANJO  PIN.

MARKS  TO  SET  T I MI NG .

See  page 96 for particulars of special timing disc graduated  in degrees.

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