A.J.S. 16 Instruction Book - Refitting  Cam  Plate

TO  REMOVE  C L U T C H  BEARING

The  clutch  hub  is  secured  to  the  clutch  back  plate  by  the  three  clutch  studs,  with  lock

nuts.  The  bearing can  be  removed  after separating the clutch  hub from the  back  plate.

Apply a little  anti-centrifuge  grease  on  bearing  before final  assembly.

TO  DISMANTLE  GEAR  B O X

Dismantle outer and  inner covers as described.

If the  gear  box  mainshaft  is to  be  taken  out the  clutch  complete  must  be  removed  from

the  main  shaft.

Remove  low  gear  pinion  on  layshaft  (kick-starter  wheel).

Remove  striker  fork  spindle,  by  unscrewing,  using  spanner  on  the  two  flats  machined

at the outer end.

Remove  mainshaft,  with  the  gears  on  it  after  disengaging  striker  fork  from  cam  plate.

The  layshaft  can  now  be  taken  out,  with  gears  on  it,  after  disengaging  layshaft  striker

fork from  cam  plate.

If layshaft does  not come out easily,  rock  layshaft  up  and  down  whilst  pulling  on  the  end

of the  shaft,  to  extract  it from  the  ball  race.

Remove  screw  securing  lock  plate  to  rear  chain  sprocket.

Remove chain sprocket  nut, which  has a  LEFT  HAND  THREAD.

Remove chain sprocket and  distance  piece from  sleeve gear,  mounted  on  splines.

Remove sleeve gear,  by withdrawing through  its  ball  bearing.

To remove oil seal without damage, the gear box case must be gently heated and dropped

face joint downwards on  to a  bench  or wood  block,  the  main  ball  race  and  oil  seal  will

then  fall  out  of  position,  together  with  the  layshaft  ball  bearing.

If oil  seal  is  to  be  exchanged  only,  the  used  seal  can  be  prised  out,  then  gently  press

replacement  into  position.

If this  part of dismantling  is to  be  carried  out with  gear  box  in  frame,  remove  the  chain

sprocket  nut  before  removing  outer  gear  box  cover.  Top  gear  can  then  be  engaged,

with  rear chain  in  position  so that  pressure  can  be  maintained  on  the  rear  brake  pedal,

to facilitate  removal  of chain  sprocket  nut.

Alternatively,  obtain  assistance  to  hold  the  rear wheel  from  turning  whilst  sprocket  nut

is released.

REMOVAL  OF  CAM  PLATE

Remove  hexagonal  dome  nut,  on  front end  of gear  box,  take  out  spring and  plunger.

Remove small hexagon bolt, on front of gear box immediately above the plunger aperture,

cam  plate can  now  be removed.

Remove  remaining  small  bolt  on  front  end  of  gear  box,  take  out  quadrant,  with  its

spindle.

NOTE—This spindle  is  not  detachable.

REFITTING  CAM  PLATE

Place the  quadrant  in  position,  secure,  with  its  bolt  and  washer.  Raise  the  lever  on  the

quadrant  until  the  top  radius  on  the  lever  is  in  line  with  the  top  right  hand  stud  for

gear  box  inner  cover  (top  gear  position).

Fit cam plate and  verify the first  two teeth  only  on  quadrant  are  visible through  groove

in  cam  plate for correct  location.

Secure  cam  plate with  its  bolt and  washer.

Refit  pIunger,  spring  cap  nut.

NOTE—Steel  roller  must  be  fitted  to  quadrant  before  inner  cover  is  replaced.

FITTING  GEARS  I N T O  GEAR  B O X

Gently warm  gear  box  case.

Fit  main  gear wheel bearing,  layshaft  bearing and  oil  seal.

Fit  sleeve  gear  in  bearing,  sprocket  distance  piece,  sprocket,  securing  nut  LEFT  HAND

THREAD,  lock  washer  and  retaining  screw.

Fit  mainshaft  w i t h  third  and  second  gear  assembled,  also  striker  fork  in  third  gear.

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