A.J.S. 16 Instruction Book - Wheels  And  Brakes

WHEELS  AND  BRAKES

T O  REMOVE  FRONT  WHEEL

Place  machine on  centre stand.

Remove  the  split  pin,  and  pin,  retaining  yoke  end  of  front  brake  cable  to  the  brake

expander  lever.

Remove  bolt  retaining  brake  anchor  stay  to  brake  cover  plate.

Slacken  the  nut on  the  left-hand  end  of front wheel  spindle.

Remove the four nuts retaining the caps to the fork sliders, which will  permit the removal

of the two caps and, putting pressure on the front wheel (in order to decrease the effective

height of the  wheel  spindle) the wheel  can  be withdrawn  towards the front.

NOTE—The  two  caps  M U S T  be  refitted  in  same  order  and  position  as  originally.

Therefore,  lay  them  aside  so  that  the  order  and  position  of  assembly  will  be

correctly  made.

TO  RE-FIT  FRONT  W HE E L

Holding  the  left  side  cap  on  the  wheel  spindle,  offer  wheel  up  so  as  to  engage  the  cap

with  its  securing  studs.  Then  apply  fixing  nuts  and  washers  but  only  loosely  tighten.

NOTE—To  pass  the  wheel  spindle  into  position  it  may  be  necessary  to  apply  pressure

to  flatten  the tyre  so  as  to  enable the  spindle  to  pass  the  forward  fixing  studs.

Next fit the  right side cap and  again  only  loosely tighten  the securing  nuts. 

Now attach

the  brake  anchor  arm,  firmly tighten  retaining  bolt  and  refit yoke  end  and  pin.

Next fully  tighten  the  nuts  securing the  left  side  cap,  taking  care  to  keep  the  gap  fore

and  aft  approximately  equal.  Then  tighten  the  left  side  spindle  nut  and  lastly  the  nuts

securing  the  right  side  cap.

Should  any  fork  stiffness  be  apparent  after  refixing  the  front  wheel,  loosen  the  nuts

securing the  right side  cap  and  after working the fork  up  and  down  violently,  retighten.

This action  will  ensure that the wheel  clamp occupies  its  natural  position  on  the  spindle

end  on  which  it  is  intentionally  not  positioned.

REAR  W HE E L  REMOVAL  (ALL  MODELS)

All  I960  Models  are  fitted  with  a  deep  section  one-piece  rear  mudguard,  to  enhance

appearance.  This  must  inevitably  affect  rear  wheel  removal,  the  necessity  for  which  is

infrequent these  days.  If  it  is  desired  to  remove the  rear wheel,  the work  entailed  will

be  facilitated  if  packing  pieces,  in  the  form  of  wood  blocks,  etc.,  are  placed  under  the

central  stand,  when  it  is  brought  into  operation  to  raise  the  rear  wheel  further  away

from  the  ground.

TO  REMOVE  QUICKLY  DETACHABLE  REAR  W H E E L

Place the  machine on the centre stand.

Disconnect  speedometer  drive  by  unscrewing  the  cable  gland  nut  and  withdrawing

drive  cable  end  from  the  speedometer gear  box.  DO  NOT  LOOSEN  NUT SECURING

SPEEDO GEAR BOX 

Then remove the wheel spindle end  nut and washer and withdraw

spindle  together  with  distance  collar  which  will  fall  as  spindle  is  withdrawn.

The wheel  is  now free to  be  removed,  after leaning the  machine at an angle.

In  refitting  it will  be found  best to offer up the wheel,  insert spindle without the distance

collar  and  after  engaging  the  driving  pegs  hold  wheel  in  situ,  withdraw  the  spindle  and

insert  the  distance  collar.

Upon  tightening  the  spindle  end  nut  make  certain  the  collar  end  of  the  spindle  is  in

contact  with  the  chain  adjusting  screw  to  ensure  correct  wheel  alignment.  Also  see

that the speedometer gear  box  is  positioned  correctly.

TO  REMOVE  REAR  WHEEL  (NON-QUICK-DETACHABL E

TYPE)

Disconnect the  rear  brake  rod,  by taking out the split  pin  and  yoke end  pin.

Remove  rear chain  connecting  link.  A sheet of paper suitably  placed  will  prevent chain

contamination  with  dirt.

Remove  the  bolt  passing through  the  rear  brake anchor  lug  and  rear chainguard,  watch

for  the  distance  piece  between  chainguard.

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