Garmin G900X Pilot's Manual - page 473

190-00726-00  Rev. A

Garmin G900X Pilot’s Guide

F-1

APPENDIX E

GENERAL TIS INFORMATION

NOTE

:  

Aircraft without an operating transponder are invisible to TIS.

NOTE

:  

TIS is not intended to be used as a collision avoidance system and does not relieve the pilot of the 

responsibility to “see and avoid” other aircraft.  TIS should not be used for avoidance maneuvers during 

instrument meterorlogical conditions (IMC) or when there is no visual contact with the intruder aircraft.

The Traffic Information Service (TIS) provides traffic advisory information to non-TAS/TCAS-equipped aircraft.  

TIS is a ground-based service providing the relative locations of all ATCRBS Mode-A and Mode-C transponder 

equipped aircraft within a specified service volume.  The TIS ground sensor uses real-time track reports to generate 

traffic notification.  The G900X System displays TIS traffic information on the Traffic Map Page of the MFD.  TIS 

information may also be displayed for overlay on the MFD Navigation Map Page, as well as on the PFD Inset 

Map.    Surveillance  data  includes  all  transponder-equipped  aircraft  within  the  coverage  volume.    The  G900X 

System displays up to eight traffic targets within a 7.5-nm radius, from 3,000 feet below, to 3,500 feet above the 

requesting aircraft.

The main difference between the Traffic Information System (TIS) and Traffic Advisory (TAS) or Traffic Collision 

Avoidance Systems (TCAS) is the source of surveillance data.  TAS/TCAS uses an airborne interrogator with a half-

second update rate, while TIS utilizes the terminal Mode-S ground interrogator and accompanying data link to 

provide a five-second update rate.  TIS and TAS/TCAS have similar ranges.

TIS relies on surveillance of the Mode-S radar system, which is a “secondary surveillance” radar system similar 

to that used by ATCRBS.  Many limitations are inherent in secondary radar surveillance.  Information provided by 

TIS is neither better nor more accurate than the information used by ATC.  TIS is intended only to assist in visual 

acquisition of other aircraft in visual meteorological conditions (VMC).  While TIS is a useful aid for visual traffic 

avoidance, system limitations must be considered to ensure proper use.  No recommended avoidance maneuvers 

are given, nor authorized, as a direct result of a TIS intruder display or TIS advisory.

• TIS operation may be intermittent during turns or other maneuvering.

• TIS is dependent on two-way, line-of-sight communications between the aircraft and the Mode-S radar antenna.  

Whenever the structure of the aircraft comes between the transponder antenna and the ground-based radar 

antenna, the signal may be temporarily interrupted.

  NOTE: 

Refer  to  the  TIS  Limitations  section  of  the  Aeronautical  Information  Manual  (AIM)  for  a  more 

comprehensive explanation of limitations and anomalies associated with TIS.

NOTE

:  

TIS is unavailable at low altitudes in many areas of the United States. This is often the case in 

mountainous regions.